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旧車|70年代の撃速400といえばRDに敵無し

YAMAHA

旧車|70年代の撃速400といえばRDに敵無し

70年代のRD400中型車主流のこの時代!撃速でした

70年代初頭YAMAHAはキングケニー(ケニー・ロバーツ)の活躍でレースでは花形TZ、YZR、市販車では空冷2サイクルtwinのRD350に始まり250、400と向かうところ敵無しでしたね。人気は圧倒的にKawasakiのマッハやKHに軍配は上がるもののRD400の出現でマッハも影を潜めた。この後数年YAMAHAはRZへ、KawasakiはKR、HONDAはNSR、SUZUKIはRGΓとレーサーレプリカ時代に突入することになり後に、2サイクル終焉の時代がやってくる。

RD400は1975年に前身のRD350(1973年)よりバトンを受け、兄弟車RD250とフレームを共有する。この頃、中型車では2スト全盛時代で各社共に250、350また400クラスはフレームを共有する事が多く車両重量や大きさは然程変わらないが排気量分俊敏に反応しパワーもある350や400が人気を集める。

異例で合ったのはSUZUKIのRG250で350,400クラスは造られなかった。250ccクラスではRGがダントツで加速力、最高速も有ったが人気はいまひとつで各社、パフォーマンス向上の為、排気量を最大限まで上げてパワーを引きだし、それによりYAMAHAも350から400ccへと排気量UPを行う。

この後、RD最終型の排気量は399ccで馬力は40psとクラス最高に達し、RD400はクラスで不動の地位を築いた。そのパワーは、4スト750クラスをも尻目にナナハンキラーRD400と化し最高速は180kmオーバー2ストの加速力はゼロヨンや峠、シグナルを制し3速までフロント持ち上げ走った。

この後はRacerレプリカ時代に突入し、RDの名は海外仕様のRZ(RD350LC)に引き継がれた。海外で先行販売せれ話題を独占する。

1978年USA仕様車 YAMAHA発動機から

出典 http://global.yamaha-motor.com

1979年RD400の最終型

引用元:https://www.webike.net/bike/861/service/

1978年−ケニー・ロバーツは連勝し続けKINGの名を轟かせた

出典 http://encrypted-tbn2.gstatic.com

ケニーは、1978年にWGP500ccクラスに初参戦し、1980年まで3年連続して世界チャンピオンとなり、その強さから「キング・ケニー」と称される

出典 http://ja.m.wikipedia.org

KINGケニー戦績

出典 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ケニーロバーツ

ケニー・ロバーツ(Kenny Roberts)ことケネス・ルロイ・ロバーツ(Kenneth Leroy Roberts 、1951年12月31日 - )は、アメリカカリフォルニア州出身の元モーターサイクル・レーシングライダー。AMAグランドナショナル選手権、ロードレース世界選手権(WGP)500ccクラスなどで輝かしい成績を収め、「キング・ケニー」というニックネームが生まれた

出典 http://ja.m.wikipedia.org

キングケニーとYZRの伝説が始まる

ライダーとして 編集
1973年、母国アメリカのAMAグランドナショナル選手権において史上最年少(21歳)でチャンピオンを獲得。翌1974年も2年連続でタイトル獲得。

1974年にはWGPにダッチTT(オランダGP)の250ccクラスで初出場する。転倒したが、再スタートし、3位となる。当時の新聞はケニーのことを「ビッグマウス」と書いた。かなりWGPを下に見た発言をしたらしい[1]。

1978年にヤマハワークスライダーとしてWGPにフル参戦する[2]。初年度から3年連続で500ccチャンピオンという偉業を成し遂げ、WGPにおいて初のアメリカ出身のチャンピオンにもなった。

1983年はフレディ・スペンサーと歴史にのこる激戦を繰り広げ、僅差でWGP王座を逃した。この年を最後にWGPからは引退。ただし1985年、1986年の鈴鹿8時間耐久ロードレースなど、その後もいくつかのレースには出場した。

出典 http://ja.m.wikipedia.org

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